最後的普快車

　　幾周前看到新聞，說到南迴鐵路電氣化即將完工（從大學時代開始，也就這樣默默走的走到2020年了），南迴的「解憂列車」即將消失，雖然我不知道解憂列車是什麼時候出現的名詞，但這台藍色的可開窗普快車，可是陪伴過我充滿冒險精神的高中時光呢！

　　那是沒有駕照的高中年代。為了去遠一點的地方冒險，也為了去枋山撿水晶（同上一篇文章）。我曾看著地圖仔細端詳，才發現在南迴鐵路的路口，有一個枋山車站，這個車站離枋山溪很近，所以也成為了我遠距冒險的首選。

　　然而這只是個招呼站。當時的南迴線只有這一班普快車，大約早上11點從枋寮站開車，12點左右就會到枋山了；回程印象中是晚上７點左右，當時的枋山站在晚上完全沒有燈火，雖然很可怕，但卻也能因此看見滿天星斗。（如今的枋寮站已經會開燈了，但應該還是沒什麼旅客上下車）

　　雖然只是短短的，不到30分鐘的一段路程，我對這種可以開窗，同時也得忍受噪音與柴油煙的列車印象深刻。大學時光在東台灣，除了與白鐵仔相遇，在花東縱谷奔馳外，我也常利用回家或返校的機會，安排枋寮-台東中間這段旅程，能有搭乘普快的機會。

　　最印象深刻的應該是某一次9月返校時，普快車在中央號誌站待避其他快車，車長還邀請車上旅客（大約不到十人）下車，到這個傳說中的秘境呼吸新鮮空氣。我記得遠方的嶙峋山壁上，有細細的銀色線條流瀉下來，我仔細端詳，才發現原來是美麗的小瀑布。

　　其實普快車要做將近兩個小時，椅子也很硬，坐久了沒那麼舒適。我想車輛維修困難（有很多窗戶都卡住打不開了），車長在這種環境也很辛苦。某種程度上，台鐵想要讓這些舊車退役也是有道理的。

　　當然，我每次寫「最後的ＸＸＸ」都不會真的是最後，我期待這種獨特的記憶不會就這樣從台灣島上消失。